Hai đường băng Nội Bài Tân Sơn Nhất xuống cấp nghiêm trọng

0
37

Hai đường băng Nội Bài, Tân Sơn Nhất xuống cấp nghiêm trọng

Nếu không có giải pháp sớm cải tạo 2 đường băng cất, hạ cánh 25R/07L tại sân bay Tân Sơn Nhất và 1B tại khu vực Nội Bài, thì rủi ro uy hiếp trực bình an đến sự an toàn hành khách trên chuyến bay có thể khiến hai đường băng sẽ ngưng hoạt động.

Tổng cục sân bay Việt Nam vừa tiếp tục có văn bản gửi Bộ Giao Thông Vận Tải tái đề xuất cải tạo, tu sửa, cập nhật đường cất, hạ cánh 25R/07L CHK ngoài nước Tân Sơn Nhất và đường băng 1B Nội Bài.

              Hai đường băng Nội Bài Tân Sơn Nhất xuống cấp nghiêm trọng

Đường băng Xuống cấp nghiêm trọng

Văn bản do Phó Tổng giám đốc Đỗ Tất Bình ký đề xuất rõ cả 2 đường bay này đều đã được khai thác vượt tải và vượt số lần luân phiên thiết kế có thể cân nhắc đã hình thành hư hỏng và mặt đường đã xuống cấp nghiêm trọng, vẫn luôn bị nứt vỡ, bong bật. Tại một số vị trí trên tuyến đường băng 1B của Nội Bài, thậm chí còn có các hiện tượng bùn nổi lên do nức nẻ, đặc biệt vô mùa mưa.

Được thông báo, đường băng 25R/07L CHK ngoài nước sân bay Tân Sơn Nhất được trùng tu và đưa vô sử dụng tháng 6 năm 2013, đảm bảo khai thác tàu bay B777 – 300 ER hoặc tương đương với số lần hoạt động của cuộc vận hành 55.100 lượt cất và hạ cánh trong 10 năm. Khoảng thời gian tại thời điểm đó, tính đến hết tháng 4 năm 2018, tổng số lần hạ, cất cánh trên đường này đã là 126.000 lượt, vượt nhiều lần thiết kế.

TIN LIÊN QUAN

Vietnamairlines

Tương tự, tại khu vực bay Nội Bài, đường băng 1B đưa vô tận dụng hết năm 2003, được thiết kế đảm bảo tận dụng hết tàu bay B747-400 cho khoảng 10.500 lượt hạ và cất cánh trong vòng 20 năm. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hết tháng 4 năm 2018, tổng số chuyến bay cất và hạ cánh trên đường băng này đã lên và vượt mức 284.200 lượt.

Số lần tàu bay lên xuống tại đường băng 1B Nội Bài đã vượt quá xa so với thiết kế.

Đáng Lưu ý, theo ACV, nếu không sớm cải tạo, update mà vẫn tiếp tục duy trì khai thác 2 đường băng nói trên như ngày nay, trở về sau tiềm ẩn nguy hiểm uy hiếp an toàn bay, dẫn đến việc có thể có thể cân nhắc đóng cửa, không tận dụng hết 2 đường băng nói trên.

“Việc đóng cửa sẽ tăng lên đáng kể áp lực khai thác cho 2 đường băng còn lại, gây tổn hại đến bình an bay, đồng thời giảm sản lượng tận dụng hết tại 2 sân bay đông đúc nhất cả nước này”, Chủ tịch HĐQT tổng cục hàng không Lại Xuân Thanh cho hay.

Một Chuyên gia kỳ cựu trong nghành hàng cản trở biết việc đóng cổng một đường băng tại Tân Sơn Nhất hoặc Nội Bài để update sơn sửa là bình thường. Thực tế, những đường băng tại đây đã từng được đóng cổng để trùng tu.

“Tuy nhiên, đó là đóng cửa tu sữa theo kế hoạch. Bình thường, tổ chức tính năng Sau này lên một kế hoạch một cách chi tiết trước cả năm, thông báo trước cho những đơn vị dính liếu, đặc biệt là Hãng hàng không để đúng lúc Cân chỉnh kế hoạch bay cho thích ứng. Thời gian trùng tu cũng sau này vào mùa thấp điểm, thường từ các tháng 8 đến tháng 12 từng ngày để hạn chế tối đa ảnh hưởng”, vị này nói. Trong trong hoàn cảnh có thể cân nhắc đóng cửa đột xuất, toàn bộ kế hoạch khai thác của những đơn vị liên quan tại sân bay, phi trường về sau bị đảo lộn. Hãng hàng không nên hủy các chuyến bay dù vé đã bán ra từ các tháng trước. Hành khách lỡ kế hoạch bay, công ty dã ngoại bị vỡ tour…

Cùng đó, là tình trạng chậm chuyến bay dây chuyền, ùng tắc tại sân bay, nhất là trong bối cảnh tại sân bay Tân Sơn Nhất đã khá là quá tải như thời điểm hiện nay.

Bài viết liên quan: Vé máy bay Vietnamairlines

 

BÌNH LUẬN

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.